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汽车知识入门-4驱动方式(续)

发布时间:2020-06-08阅读量:587 次 分享:
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在上一期的汽车入门知识之驱动方式篇章中,我们介绍了汽车的前驱模式,这次我们来聊聊汽车的四驱。


目前四驱方式共分为三大类,下面我们就一一为大家讲解:


全时四驱



全时四驱,顾名思义,就是全时间的四轮驱动,简称awd(all wheel drive的简写)


全时四驱的安全性明显高于前驱和后驱车型,因为汽车的牵引力分布在了四个车轮上,这样会提高牵引力的稳定性,从而使全时四驱车型在操控性、通过性和稳定性上都得到了一定的提高。


在驾驶全时四驱车型时,最明显的特点就是既不会出现前驱车型的转向不足,又不会有后驱车型转向过度的担忧。


目前全时四驱的代表有:

奥迪quattro,奔驰4-matic,沃尔沃awd和大众的4motion等。



分时四驱



分时四驱,可以接通/通过断开分动器来变换四驱和两驱模式,驾驶员可以根据路况进行手动操作。比如在城市道路上,我们就可以使用两驱模式驾驶,不仅驾驶起来速度快,而且油耗更低,而在越野道路上,就可以切换四驱模式,穿越极限道路。


分时四驱最大的优点:

它只靠分动器来实现两驱和四驱的切换,相对来讲结构简单,四驱模式更为稳定且不容易出现故障,这就是为什么在一些极限环境下的工作车都会选择分时四驱的道理。


分时四驱最大的缺点:

没有差速器,这样如果在相对高速驾驶时选择了四驱模式,转弯时内侧轮和外侧轮的转速相同,有侧翻的危险,所以对驾驶员能适时调整驱动模式有着一定的要求。


目前分时四驱的代表有:

jeep牧马人,丰田普拉多,哈佛h9等。


适时四驱



适时四驱在适当的时候才会转为四驱模式,而在其他情况下仍然是两驱模式,系统会根据车辆的形式路况来自动切换两驱和四驱模式。


适时四驱的比全时四驱和分时四驱的结构更为简单,它的中央差速器不是机械的,也没有分动器,而是主要依靠多离合器式和只能电子式来实现驱动模式的转换。


绝大多数的适时四驱在前后轴传递动力时,会受到本身结构的限制,无法将50%以上的动力传递到后轴。另外,适时四驱的后轴一般都采用开放式差速器,如出现单侧车轮打滑时,是无法脱困的。


目前采用适时四驱的有:

rav4,crv,奇骏等。

 

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